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RUN2RAIL探索3D打印和碳纤维复合材料,打造更轻、更舒适的列车!
2022-04-05 01:04
本文摘要:近日,英国哈德斯菲尔德大学取得30万英镑(合41亿美元)的投资,用作研发更加重、更加高效、更加舒适度的“机车车辆”。该项目将调查碳纤维复合材料等新材料的用于,以及3D打印机等新的生产技术,以提高火车转向架结构。 在欧盟范围内,列车为人员和货物获取了一个最重要的交通网络,因此,维持车辆和铁路近期状态至关重要。该研究项目是欧盟的RUN2RAIL项目的一部分,由哈德斯菲尔德大学铁路研究所(IRR)负责管理。

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近日,英国哈德斯菲尔德大学取得30万英镑(合41亿美元)的投资,用作研发更加重、更加高效、更加舒适度的“机车车辆”。该项目将调查碳纤维复合材料等新材料的用于,以及3D打印机等新的生产技术,以提高火车转向架结构。

在欧盟范围内,列车为人员和货物获取了一个最重要的交通网络,因此,维持车辆和铁路近期状态至关重要。该研究项目是欧盟的RUN2RAIL项目的一部分,由哈德斯菲尔德大学铁路研究所(IRR)负责管理。RUN2RAIL本身归属于欧盟反对的更加大规模的Shift2Rail,目的提高和现代化铁路车辆,整体资金多达200万欧元。哈德斯菲尔德团队将与英国米兰理工大学、RINA顾问和意大利工程公司Blue集团合作,投资30万英镑,探寻利用新材料前进和优化铁路车辆运营装置部件的潜力。

目前,钢架是生产火车转向架和运营装置的选用材料,其结构坚固耐用,但其形式受限。通过改向碳纤维复合材料等新型多功能材料,这种材料既轻巧又可操作者,而且强度低,可以打开火车底盘设计和功能的机会。正如IRR主任SimonIwnicki教授所说明的那样:“你可以享有给定数量的曲线或形状,从而构成你想的形状,而钢架只有一定数量的形状。

而且,碳纤维要重得多,你可以把材料放到你想的地方,这使得它轻巧。”哈德斯菲尔德大学铁路研究所所长SimonIwnicki教授碳纤维复合材料的一个关键优势在于,它们可以打印机成完全任何形状或结构。哈德斯菲尔德团队并没退出这方面的材料,因为它计划用于机器人增材生产系统来建构火车转向架结构。为了生产新的轨道车辆部件,例如轴箱和制动器支架,还将探寻金属3D打印机。

研究小组回应,随着技术的大大发展,列车生产的应用于将显得更为不切实际。Iwnicki教授指出,传统的钢结构依然不会用来生产火车轮子。

“我们早已在考虑到制作轮毂或车轴的替代材料,但告终模式和风险还没几乎理解。但我们正在研究。”他说道。

最后,该项目正在谋求利用新材料和新技术来提高铁路运输,使铁路车辆“更加重、更加可信、更加舒适度、更安静”。RUN2RAIL项目早已启动,预计将于2019年8月竣工。如果您对铁路行业不熟知的话,转向架是将轮轴相连到火车的车厢或有轨车辆上的底盘结构。


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